高速行驶时 ， 应该使用外循环还是内循环 ， 很多车主为了暖气更热 ， 空调更凉 ， 也或者是为了降低油耗 ， 长时间使用内循环 ， 其实这样做是非常危险的 。 在高速行驶 ， 应该多使用外循环 ， 尽量少使用内循环 ， 为什么这么说呢？
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【内循环,内外循环,二氧化碳,空调|内外循环到底怎么用？切记这一点，否则一不小心车毁人亡】首先从制冷制热的效率来说 ， 内循环无疑是完胜的 ， 因为内循环只在车内进行空气交换 ， 在多次循环之后 ， 车内的空气温度已经接近设定温度了 ， 而外循环需要和车外面的热风或者冷风进行空气交换 ， 因此内循环制热制冷的效率明显更高 ， 如果是夏天 ， 开内循环会明显感到空调吹出的风更凉 ， 也会稍微省油一点 。
但是 ， 请注意 ， 长时间使用内循环是非常危险的 ， 特别是在高速上 ， 因为内循环不和外面的空气交换 ， 导致车内的氧气含量不断下降 ， 二氧化碳含量不断上升 。
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有媒体进行测试 ， 原本在打开内循环之前 ， 二氧化碳浓度在400多ppm ， 属于比较舒适的空气环境 ， 在打开内循环之后 ， 10分钟之后 ， 二氧化碳浓度立即从420ppm爬升到1820ppm ， 而在车内乘坐三人的情况下 ， 10分钟之后 ， 车内二氧化碳达到了惊人的5000ppm ， 而按照国际通用的室内空气标准 ， 二氧化碳浓度不超过1000ppm属于正常范围 ， 而超过1500ppm就达到了二氧化碳含量的警戒线即30%人认为不舒适 ， 也是日本中央空调要求强制换气的法定浓度 。 从这个测试来看 ， 长期开内循环是非常危险的 ， 原本长途驾驶就比较疲惫 ， 而二氧化碳浓度的上升会导致车内乘客困意提高 ， 总是打呵欠 ， 注意力不集中 ， 在高速行驶的情况下 ， 方向盘的稍微扭转就有可能酿成惨剧 。
而开启外循环 ， 则可以很好地避免车内的二氧化碳浓度上升到警戒值 ， 保持车内空气的氧含量在正常范围之内 ， 减少驾车的疲倦感 。
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很多人开车喜欢开内循环 ， 无非就是喜欢内循环更凉的空调 ， 而调到外循环往往需要把温度调低两度才能达到差不多的制冷效果 ， 但是长期开启内循环的危害性很大 ， 建议内外循环交替使用 ， 或者外循环为主 ， 在堵车或者车外空气不佳的情况下再切换到内循环 。
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